Des pays europ\u00e9ens avec des objectifs nationaux \u00e9lev\u00e9s<\/strong><\/p>\n Des pays europ\u00e9ens puissants \u00e9conomiquement comme l\u2019Allemagne, la Su\u00e8de, la Grande-Bretagne ou les Pays-Bas, se sont d\u00e9j\u00e0 fix\u00e9 des objectifs de r\u00e9duction nationaux \u00e9lev\u00e9s de 49-55% et ont pour certains d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9 les mesures n\u00e9cessaires. L\u2019UE a elle aussi des objectifs de r\u00e9duction nettement plus \u00e9lev\u00e9s, et des d\u00e9marches sont en cours pour relever l\u2019objectif climatique \u00e0 moins 55%.<\/p>\n Grand potentiel dans les b\u00e2timents et le transport<\/strong>\u00a0<\/strong> <\/em><\/p>\n L\u2019\u00e9tude d\u2019econcept montre que le premier potentiel de la Suisse r\u00e9side dans les b\u00e2timents et les transports. Dans ces secteurs, la Suisse fait partie des pays ayant les \u00e9missions par t\u00eate les plus \u00e9lev\u00e9es en Europe. De nombreux Etats de l\u2019UE ont adopt\u00e9 des objectifs ambitieux dans ces secteurs. C\u2019est le cas notamment de l\u2019Allemagne: dans les secteurs du b\u00e2timent et des transports, ses objectifs sont nettement plus ambitieux que ceux de la Suisse alors que dans le m\u00eame temps le pays doit sortir du charbon pour sa production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n \u00abSi la Suisse ne renforce pas ses mesures dans les secteurs du b\u00e2timent et des transports, elle risque de devenir la lanterne rouge en Europe\u00bb, estime Beat Meier, auteur de l\u2019\u00e9tude econcept.\u00a0<\/em><\/p>\n Renforcer le site des innovations<\/strong><\/p>\n L\u2019innovation suisse a besoin d\u2019une politique climatique ambitieuse. C\u2019est le seul moyen qui permettra \u00e0 la Suisse d\u2019affirmer son r\u00f4le de pionnier dans les technologies respectueuses du climat. Des conditions-cadre contraignantes seront aussi un signal fort en faveur de l\u2019investissement et aideront \u00e0 pr\u00e9parer les infrastructures \u00e0 affronter l\u2019avenir.<\/p>\n \u00abSi la Suisse attend, elle devra renforcer ses objectifs climatiques plus tard. Cela augmentera d\u2019autant le risque que soient engag\u00e9s des investissements inappropri\u00e9s dans des infrastructures et technologies \u00e0 forte intensit\u00e9 de CO<\/em>2<\/sub><\/em>et que soient impos\u00e9s, apr\u00e8s 2030, des changements structurels dans des d\u00e9lais plus brefs, avec un co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9\u00bb, affirme Beat Meier.\u00a0 <\/em><\/p>\n La Suisse a besoin d\u2019une vision climatique<\/strong><\/p>\n Sur la question centrale du climat, la Suisse manque de vision, l\u2019abandon d\u2019un objectif national en atteste. La situation est bien diff\u00e9rente en Allemagne: l\u2019objectif national ambitieux se veut \u00eatre explicitement une strat\u00e9gie de modernisation de l\u2019\u00e9conomie pour que l\u2019\u00e9conomie allemande reste concurrentielle m\u00eame dans un monde d\u00e9carbon\u00e9.<\/p>\n \u00abEn mati\u00e8re de politique climatique, la Suisse a besoin d\u2019un consensus social et \u00e9conomique d\u00e9passant les fronti\u00e8res partisanes. C\u2019est ce qu\u2019on fait la Su\u00e8de et les Pays-Bas. Dans ces pays, des paquets climatiques ambitieux ont \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9s par une large coalition allant de la gauche \u00e0 la droite\u00bb explique Christian Zeyer de swisscleantech.\u00a0 <\/em><\/p>\n L\u2019absence de consensus en mati\u00e8re de politique climatique se traduit \u00e9galement par le fait que la Suisse n\u2019a pas d\u2019objectif clair \u00e0 long terme. La Suisse veut baisser ses \u00e9missions de 70-75% d\u2019ici 2050 tout en imputant des certificats \u00e9trangers. A contrario, l\u2019UE a publi\u00e9 la semaine derni\u00e8re un nouveau plan \u00e0 long terme pr\u00e9sentant explicitement un sc\u00e9nario pour r\u00e9duire les \u00e9missions \u00e0 z\u00e9ro nette d\u2019ici 2050.<\/p>\n <\/p>\n ***<\/p>\n Lien vers l’\u00e9tude<\/a><\/strong><\/p>\n Objectifs de r\u00e9duction 2030 Pays europ\u00e9ens*<\/strong><\/p>\n *Chiffres de l\u2019\u00e9tude econcept, p. 46<\/span><\/p><\/div>\n Comparaison entre les objectifs de r\u00e9duction 2030 de l’Allemagne et de la Suisse dans les secteurs du b\u00e2timent et des transports<\/strong><\/p>\n *Chiffres de l\u2019\u00e9tude econcept, p. 50 **Chiffres de swisscleantech calcul\u00e9 sur la base du message du Conseil f\u00e9d\u00e9ral relatif \u00e0 la loi sur le CO2<\/sub>, p. 100-101<\/span><\/p><\/div>\n D\u00e9cision du Parlement europ\u00e9en relative \u00e0 l’objectif 55%<\/strong><\/p>\n Voir l\u2019\u00e9tude econcept p. 47 ou directement ici<\/a><\/p>\n Strat\u00e9gie \u00e0 long terme de l’UE pour l’objectif d’ici \u00e0 2050<\/strong><\/p>\nInformations compl\u00e9mentaires<\/h4>\n
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