Une taxe sur les billets d\u2019avion a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e au Conseil national mais a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e (de justesse) en d\u00e9cembre 2018. Cette taxe est \u00e9galement en discussion au Conseil des Etats.<\/p>\n
Les \u00e9missions suisses li\u00e9es au transport a\u00e9rien s\u2019\u00e9l\u00e8vent environ \u00e0 5 millions de tonnes de CO2<\/sub> par an. L\u2019impact total sur le climat correspond donc \u00e0 20-50\u00a0% des \u00e9missions nationales suisses. Chaque Suisse ou Suissesse parcourt aujourd\u2019hui en avion presque 9000 kilom\u00e8tres par an en moyenne, et la tendance est en forte augmentation.Une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 la demande de l\u2019OFEV pr\u00e9voit que les \u00e9missions de CO2<\/sub> des a\u00e9roports nationaux suisses vont doubler entre 2014 et 2030 si l\u2019on ne prend pas de nouvelles mesures.<\/p>\n Une taxe sur les billets d\u2019avion ne peut pas mettre le transport a\u00e9rien sur une trajectoire compatible avec l\u2019Accord de Paris, mais ce serait n\u00e9anmoins une mesure importante car elle enverrait un signal et pourrait avoir un effet incitatif. swisscleantech recommande donc l\u2019introduction de cette taxe incitative. Les recettes devraient si possible \u00eatre redistribu\u00e9es int\u00e9gralement \u00e0 la population.<\/p>\n