swisscleantech en est convaincu – bien g\u00e9rer les d\u00e9fis de la crise climatique peut constituer une \u00e9norme opportunit\u00e9 pour notre \u00e9conomie. Ensemble, nous pouvons cr\u00e9er aujourd’hui des produits qui donneront forme \u00e0 un avenir climat compatible. Pour cela, l’\u00e9conomie a besoin des bonnes conditions-cadre.<\/p>\n
Si l’on prend un peu de recul, on observe que la politique climatique suisse a besoin de plus de march\u00e9, et surtout de march\u00e9s qui fonctionnent mieux. Le rejet de la loi ne signifie pas que la population est oppos\u00e9e \u00e0 ce que l’on fasse avancer la protection du climat, notamment \u00e0 l’aide de m\u00e9canismes de march\u00e9. En revanche, cela nous montre que nous, les partisans de la loi, nous n’avons pas suffisamment expliqu\u00e9 la fonction des taxes incitatives pour le march\u00e9 et suffisamment communiqu\u00e9 sur ce point.<\/p>\n
\u00c0 l’avenir, le principe de causalit\u00e9 doit toujours \u00eatre la r\u00e8gle, les subventions ne sont pas une bonne solution. Elles sont int\u00e9ressantes lorsqu’il s’agit d\u2019ouvrir un march\u00e9 ou de mettre un produit prometteur sur le march\u00e9. Mais subventionner le \u00ab\u00a0bon comportement\u00a0\u00bb doit rester une exception absolue. Il ne viendrait \u00e0 l’id\u00e9e de personne de payer les automobilistes pour qu’ils respectent les limitations de vitesse ou s’arr\u00eatent au feu rouge.<\/p>\n
Nous n’en avons pas non plus fait assez pour \u00e9viter certains dysfonctionnements des march\u00e9s, que swisscleantech appelle les \u00ab\u00a0pi\u00e8ges\u00a0\u00bb. Si nous voulons que les taxes incitatives soient efficaces, il faut que nous nous attaquions avec d\u00e9termination \u00e0 ces dysfonctionnements en lien avec les taxes.<\/p>\n
Nous avons r\u00e9pertori\u00e9 ci-dessous ce que nous consid\u00e9rons \u00eatre les principaux dysfonctionnements des march\u00e9s se rapportant \u00e0 la politique climatique. La Suisse peut s’y attaquer concr\u00e8tement et rapidement sans aller \u00e0 l’encontre de la volont\u00e9 du peuple, ce qui donnerait un nouvel \u00e9lan \u00e0 la politique climatique suisse.<\/p>\n
Le pi\u00e8ge de l’assainissement Initiative 1\u00a0: Cr\u00e9er un fonds de modernisation Le pi\u00e8ge de l’essence Initiative 2\u00a0: Instaurer des valeurs limites pour le parc de v\u00e9hicules Initiative 3\u00a0: Lancer une initiative \u00ab\u00a0stations de recharge\u00a0\u00bb Pour cela, il faut de l’argent. Il doit venir du substrat fiscal afin que le march\u00e9 des v\u00e9hicules efficaces puisse aussi jouer r\u00e9ellement son r\u00f4le. Avec un financement \u00e0 long terme, les co\u00fbts pourront cependant \u00eatre couverts.<\/p>\n Le pi\u00e8ge de l’\u00e9lectricit\u00e9 Initiative 4\u00a0: Instaurer de nouvelles mises aux ench\u00e8res pour la production d’\u00e9lectricit\u00e9 hivernale Le pi\u00e8ge des inventeurs Initiative 5\u00a0: Lancer une initiative en faveur de l’innovation Mais ce qui est essentiel, c’est de cr\u00e9er de nouveaux march\u00e9s pour les innovations. Les march\u00e9s publics jouent ici un r\u00f4le important. S’ils optaient pour des produits durables m\u00eame si leur acquisition est un peu plus co\u00fbteuse, cela ouvrirait un march\u00e9 int\u00e9rieur de 40 milliards de francs par an pour les innovations. La nouvelle l\u00e9gislation sur les march\u00e9s publics ouvre les portes \u00e0 un engagement de ce type. Le co\u00fbt des produits durables sur l’ensemble de leur cycle de vie \u00e9tant souvent plus faible, l’\u00c9tat aurait m\u00eame souvent tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 acqu\u00e9rir ce type de produits.<\/p>\n Le pi\u00e8ge du march\u00e9 mondial Initiative 6\u00a0: Conserver la solution de l’engagement librement consenti Ces six initiatives peuvent toutes \u00eatre mises en \u0153uvre et feront avancer la Suisse dans la bonne direction. Les entreprises qui soutiennent swisscleantech ont la volont\u00e9 de les mettre en \u0153uvre d\u00e8s maintenant\u00a0!<\/p>\n
<\/strong>Beaucoup de propri\u00e9taires sont confront\u00e9s \u00e0 des d\u00e9fis sur la question des \u00e9missions. \u00c0 court terme, on ne peut pas faire grand-chose pour r\u00e9duire les \u00e9missions d’un b\u00e2timent, et \u00e0 long terme les obstacles sont nombreux, notamment parce que le financement \u2013 l’acc\u00e8s au capital \u2013 est difficile. Il faut que cela change. Les b\u00e2timents pourraient alors \u00eatre modernis\u00e9s plus facilement.
swisscleantech a mis ce lien en \u00e9vidence depuis un certain temps et travaille donc sur une solution. Celle-ci ne reposerait pas sur des subventions massives \u2013 qui seraient co\u00fbteuses et induiraient un effet d’aubaine important \u2013 mais sur un acc\u00e8s plus facile au capital.<\/p>\n
<\/strong>Ce fonds s’appuie sur le secteur priv\u00e9 et met \u00e0 disposition des capitaux \u00e0 long terme et \u00e0 faible taux pour financer des mesures de modernisation \u00e9nerg\u00e9tique. L’\u00c9tat se porterait garant uniquement du risque de d\u00e9faillance (pour en savoir plus<\/a>).<\/p>\n
<\/strong>La loi sur le CO2<\/sub> a \u00e9chou\u00e9 principalement en raison de la r\u00e9sistance des automobilistes. Pour eux, la mobilit\u00e9 est importante. Le type de v\u00e9hicule utilis\u00e9 est aussi important \u2013 mais beaucoup moins, et beaucoup sont pr\u00eats \u00e0 payer plus cher pour avoir de meilleures voitures. Le d\u00e9sir d’acheter des v\u00e9hicules chers et surtout qui consomment beaucoup d’essence n’est cependant que le r\u00e9sultat de la strat\u00e9gie marketing des vendeurs de voitures. Les \u00a0propri\u00e9taires de voiture se retrouvent ensuite pi\u00e9g\u00e9s\u00a0: une fois la voiture achet\u00e9e, ils n’ont plus gu\u00e8re de marge de man\u0153uvre. Ce verrouillage \u2013 pas de solution au probl\u00e8me sans investissement important \u2013 a aliment\u00e9 le non.
Deux mesures s’imposent. Personne ne doit \u00eatre emp\u00each\u00e9 d’acheter une voiture co\u00fbteuse s’il en a les moyens financiers. Mais nous avons tous int\u00e9r\u00eat \u00e0 ce que ce v\u00e9hicule soit propre. C’est au moment de l’achat qu’il faut s’en assurer. Nous avons donc besoin d’un dispositif incitatif ciblant les vendeurs afin qu’ils vendent des v\u00e9hicules propres.<\/p>\n
<\/strong>La loi pr\u00e9voyait des valeurs limites pour les parcs de v\u00e9hicules, lesquelles n’avaient pas \u00e9t\u00e9 contest\u00e9es. Elles sont importantes pour les client\u00b7es comme pour les vendeur\u00b7euses car elles cr\u00e9ent une incitation \u00e0 vendre des v\u00e9hicules propres en instaurant des p\u00e9nalit\u00e9s.
Mais il faut aussi s’assurer que les nouveaux v\u00e9hicules efficaces pourront \u00eatre utilis\u00e9s sans interruption. Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique qu’on ne peut pas recharger est inutile \u2013 et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que craignent les acheteur\u00b7euses. Si nous voulons que le march\u00e9 joue son r\u00f4le, nous devons garantir \u00e0 l’acheteur lorsqu’il ach\u00e8te son v\u00e9hicule qu’il pourra le recharger \u00e0 tout moment. Nous n’avons pas besoin d’emplacements de recharge rapide mais d’une forte densit\u00e9 de stations de recharge \u00e0 plus faible capacit\u00e9 et \u00e0 vaste \u00e9chelle. Chaque lampadaire doit devenir une station de recharge.<\/p>\n
<\/strong>\u00c0 notre avis, trois mesures sont utiles pour une initiative \u00ab stations de recharge \u00bb\u00a0:<\/p>\n\n
<\/strong>Pour qu’\u00e0 l’avenir, il y ait suffisamment d’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 disposition et que la Suisse ne doive pas se rabattre sur des centrales au gaz, la politique d’approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 ne doit pas \u00eatre s\u00e9par\u00e9e de la politique climatique. Les initiatives d\u00e9crites ci-dessus n\u00e9cessitent un approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 fiable. Le march\u00e9 de l’\u00e9lectricit\u00e9 est aujourd’hui satur\u00e9, l’\u00e9lectricit\u00e9 est disponible en quantit\u00e9 suffisante. Par cons\u00e9quent, personne n’investit dans de grandes centrales \u00e9lectriques. Dans les conditions actuelles, ce n’est pas int\u00e9ressant. Mais attendre signifie risquer le black-out \u2013 en particulier en hiver. Ce n’est pas ce que nous voulons, les cons\u00e9quences seraient d\u00e9sastreuses. Il faut donc d\u00e9velopper les \u00e9nergies renouvelables en Suisse. Les installations doivent \u00eatre pr\u00e9financ\u00e9es. swisscleantech ne veut pas de batailles de subventions mais au contraire donner toute sa place au march\u00e9. Nous pensons que les mises aux ench\u00e8res sont un bon instrument.<\/p>\n
<\/strong>Seules les \u00e9nergies renouvelables les moins ch\u00e8res, permettant surtout une production hivernale, doivent faire l’objet d’une r\u00e9mun\u00e9ration compl\u00e9mentaire. Ainsi, nous assurerons une production suffisante, en particulier en hiver (pour en savoir plus<\/a>)<\/a>.<\/p>\n
<\/strong>Il est rare qu’une innovation importante arrive sur le march\u00e9 sans que l’\u00c9tat ne soit intervenu dans son financement. Pour les Cleantech, la mise sur le march\u00e9 constitue un d\u00e9fi particulier, les innovations co\u00fbteuses doivent en effet s’imposer sur le march\u00e9 face aux produits existants. Si nous voulons que la Suisse exploite pleinement son potentiel d’innovation, nous devons veiller \u00e0 ce que les start-up trouvent un bon environnement pour s’implanter en Suisse et se d\u00e9velopper ensuite \u00e0 l’international, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui. Lorsque des start-up veulent se d\u00e9velopper, elles partent \u00e0 l’\u00e9tranger \u2013 comme cela s’est produit r\u00e9cemment avec la start-up tr\u00e8s prometteuse Synhelion qui veut produire du carburant synth\u00e9tique \u00e0 partir de l’\u00e9nergie solaire. Il faut que cela change\u00a0!<\/p>\n
<\/strong>C’est en Suisse que cela doit \u00eatre le plus int\u00e9ressant de faire de la recherche, d’inventer et de mettre des produits sur le march\u00e9, et nulle part ailleurs. Des moyens existent pour y parvenir \u2013 m\u00eame avec beaucoup moins d’argent que ce qui aurait \u00e9t\u00e9 disponible au travers du fonds pour le climat (pour en savoir plus<\/a>). <\/p>\n
<\/strong>En Suisse, nous avons la possibilit\u00e9 et la volont\u00e9 d’aller de l’avant. Avec les cinq initiatives que nous proposons, nous voulons pr\u00e9parer notre march\u00e9 int\u00e9rieur pour faire face \u00e0 l’avenir et faire en sorte que notre \u00e9conomie soit approvisionn\u00e9e en produits climat compatibles. Pour y parvenir, il faut modifier les conditions-cadre. Si l’on veut en m\u00eame temps prot\u00e9ger nos emplois, il faut \u00eatre sur un pied d’\u00e9galit\u00e9 avec le march\u00e9 mondial. En la mati\u00e8re, il n’est gu\u00e8re possible de mettre en place des solutions optimales \u00e0 long terme sur le seul \u00eelot Suisse. Mais nous disposons d\u00e9j\u00e0 d’un programme exceptionnel qui aide les entreprises \u00e0 devenir climat compatibles et parall\u00e8lement \u00e0 rester concurrentielles sur le march\u00e9 mondial en termes de co\u00fbts.<\/p>\n
<\/strong>Actuellement, la Suisse applique une solution \u00e9l\u00e9gante qui aide les entreprises \u00e0 devenir efficaces en r\u00e9duisant leurs co\u00fbts. Toute entreprise qui contracte un engagement de r\u00e9duction des \u00e9missions avec l’\u00c9tat peut \u00eatre exon\u00e9r\u00e9e des taxes incitatives. Ce programme produit d’excellents r\u00e9sultats et doit \u00eatre poursuivi jusqu’\u00e0 ce que de meilleures solutions soient disponibles au niveau international.<\/p>\n