{"id":8706,"date":"2018-09-03T14:38:49","date_gmt":"2018-09-03T14:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/?p=8706"},"modified":"2019-03-11T10:52:21","modified_gmt":"2019-03-11T10:52:21","slug":"un-ete-mitige-pour-le-climat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/article\/un-ete-mitige-pour-le-climat\/","title":{"rendered":"Un \u00e9t\u00e9 mitig\u00e9 pour le climat"},"content":{"rendered":"<p>Avant la pause estivale, la Commission de l\u2019environnement du Conseil national (CEATE-N) s\u2019est clairement oppos\u00e9e \u00e0 la proposition du Conseil f\u00e9d\u00e9ral concernant le secteur du b\u00e2timent (lire\u00a0<a href=\"https:\/\/www.parlament.ch\/press-releases\/Pages\/mm-urek-n-2018-06-19.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">communiqu\u00e9 de presse<\/a>)<a name=\"_ftnref1\"><\/a>: aucun objectif interm\u00e9diaire pour les \u00e9missions dans le domaine des b\u00e2timents ne doit \u00eatre fix\u00e9 d\u2019ici \u00e0 2026\/27, ainsi que le pr\u00e9voyait le Conseil f\u00e9d\u00e9ral. Ce dernier devrait proposer au Parlement au plus t\u00f4t \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2027 l\u2019introduction d\u2019un standard unifi\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale pour les b\u00e2timents. swisscleantech regrette cette d\u00e9cision. Les r\u00e9ductions des \u00e9missions dans le secteur du b\u00e2timent sont particuli\u00e8rement importantes car ce secteur est \u00e0 l\u2019origine d\u2019un quart des \u00e9missions suisses de gaz \u00e0 effet de serre. Il serait donc essentiel d\u2019introduire d\u00e8s 2021 de justes valeurs limites des \u00e9missions. Des technologies respectueuses du climat et pr\u00e9sentant un bon rapport co\u00fbt\/efficacit\u00e9 sont d\u00e9j\u00e0 disponibles \u00e0 l\u2019heure actuelle.<\/p>\n<p>La CEATE-N a aussi d\u00e9j\u00e0 pris quelques d\u00e9cisions pour le secteur des transports (lire\u00a0<a href=\"https:\/\/www.parlament.ch\/press-releases\/Pages\/mm-urek-n-2018-08-21.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">communiqu\u00e9 de presse<\/a>)<a name=\"_ftnref2\"><\/a>. D\u00e8s 2021, les \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub>des voitures de tourisme mises en circulation pour la premi\u00e8re fois ne devront pas d\u00e9passer 95g de CO<sub>2<\/sub>\/km. De m\u00eame, les all\u00e8gements pour les importateurs automobiles ne devront pas \u00eatre maintenus plus longtemps que ceux en vigueur dans l\u2019Union europ\u00e9enne. Cela signifierait, comme dans la feuille de route de l\u2019UE, qu\u2019\u00e0 partir de 2021 tous les v\u00e9hicules devraient \u00eatre comptabilis\u00e9s dans la moyenne d\u2019\u00e9missions de CO<sub>2<\/sub>d\u2019un importateur. La r\u00e9glementation transitoire du Conseil f\u00e9d\u00e9ral qui, d\u2019ici 2023, ne veut pas comptabiliser dans les \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub>les 5-15% de v\u00e9hicules consommant le plus (phasing-in) serait ainsi caduque. Une courte majorit\u00e9 souhaiterait \u00e9galement faire progresser l\u2019\u00e9lectrification de la mobilit\u00e9. D\u00e9sormais, les importateurs automobiles doivent \u00eatre autoris\u00e9s \u00e0 comptabiliser leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques soit dans l\u2019objectif de la flotte soit dans le cadre de projets de compensation en Suisse dans le domaine de la mobilit\u00e9.<\/p>\n<p>Auch f\u00fcr den Verkehrssektor hat die UREK-NR schon einige Entscheide gef\u00e4llt. Die neu in Verkehr gesetzten Personenwagen d\u00fcrfen ab 2021 im Durchschnitt h\u00f6chstens 95g CO<sub>2<\/sub>pro Kilometer ausstossen. Zudem sollen Erleichterungen f\u00fcr Autoimporteure nur so lange weitergef\u00fchrt werden, wie sie auch in der Europ\u00e4ischen Union gelten. Dies w\u00fcrde bedeuten, dass, analog dem EU-Fahrplan, alle Wagen ab 2021 in die Berechnung des Flottendurchschnitts eines Importeurs fliessen m\u00fcssten. Die \u00dcbergangsregelung des Bundesrats, welche die 5-15% verbrauchsst\u00e4rksten Fahrzeuge bis 2023 aus der CO<sub>2<\/sub>-Buchhaltung ausklammern will (sogenanntes Phasing-In), w\u00fcrde damit hin-f\u00e4llig. Eine knappe Kommissionsmehrheit m\u00f6chte zudem die Elektrifizierung der Mobilit\u00e4t voran-treiben. Neu soll Autoimporteuren gestattet werden, ihre Elektrofahrzeuge entweder ans Flottenziel oder f\u00fcr Kompensationsprojekte im Inland im Bereich der Elektromobilit\u00e4t anrechnen zu lassen.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9t\u00e9 caniculaire a aussi aliment\u00e9 le d\u00e9bat public sur le climat. Depuis les verdicts sans appel des scientifiques, notamment <a href=\"https:\/\/www.blick.ch\/life\/wissen\/klima\/eth-forscher-reto-knutti-ueber-hitzewelle-ja-es-ist-der-klimawandel-id8673883.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reto Knutti<\/a>, professeur \u00e0 l\u2019ETH, jusqu\u2019\u00e0 la controverse entre les agriculteurs du groupe parlementaire UDC, la vague de chaleur a conduit de nombreux acteurs \u00e0 intervenir dans le d\u00e9bat sur le climat. swisscleantech a aussi pu exposer ses arguments quant \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un objectif national et l\u2019importance de mesures en Suisse, en particulier dans les secteurs des transports et du b\u00e2timent, dans un grand <a href=\"http:\/\/www.swisscleantech.ch\/fileadmin\/Presse\/2018_07_22_NZZ_am_Sonntag_Die_Schweiz_ist_im_Verkehr_und_bei_Gebaeuden_eine_Klimasuenderin.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">article de la NZZ am Sonntag<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span lang=\"FR-CH\">Au cours de l\u2019\u00e9t\u00e9 caniculaire qui a aliment\u00e9 les d\u00e9bats sur le climat, les discussions sur la r\u00e9vision de la loi sur le CO<sub>2<\/sub>ont avanc\u00e9 de mani\u00e8re contrast\u00e9e. <\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8709,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false},"categories":[2995,2992,2997,2996,2994,2993],"tags":[],"spitzmarke":[],"beitragstyp":[1321],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8706"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8706"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8706\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12804,"href":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8706\/revisions\/12804"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8706"},{"taxonomy":"spitzmarke","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/spitzmarke?post=8706"},{"taxonomy":"beitragstyp","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swisscleantech.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/beitragstyp?post=8706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}