À l’avenir, la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations RPLP doit aussi être prélevée sur les poids lourds électriques pour répondre à l’objectif de transfert du trafic routier vers le rail. En même temps, il ne faut pas freiner la croissance de la part de marché de ces véhicules électriques, un conflit d’objectifs qui a beaucoup occupé les premières délibérations parlementaires. Nous continuerons en 2026 à défendre une proposition modérée favorisant à la fois le transfert vers le rail et la diffusion des camions électriques.

Lors de la consultation sur l’imposition des véhicules électriques, swisscleantech s’est opposé à la proposition du Conseil fédéral visant à imposer les véhicules électriques comme les véhicules thermiques. Nous reconnaissons la nécessité d’assurer le financement de l’infrastructure routière, mais nous avons demandé une meilleure prise en compte de la vérité des coûts pour éviter des incitations négatives. Nous avons jugé positives les adaptations prévues qui suppriment les désavantages actuels pénalisant les véhicules utilitaires électriques légers.

À côté de l’action politique, swisscleantech a renforcé en 2025 le réseautage entre les entreprises de l’ensemble de la chaîne de valeur logistique. Dans le groupe de travail Logistique verte, nous avons travaillé avec nos adhérents en vue de décarboner systématiquement les processus logistiques. L’attention a été portée sur les moteurs électriques, l’efficacité des solutions logistiques et un cadre réglementaire adapté. Nous associons ainsi défense des intérêts au niveau politique et mise en œuvre concrète et contribuons à donner un nouvel élan à l’e-mobilité en Suisse.